一座全球規模最大的加氫站將很快開啟試運行。
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6月5日，這座名為驛藍金山的加氫站在上海化工區落成。它每天的氫氣供應能力為1920公斤，可向幾乎所有的氫燃料汽車車型提供加注服務。同時，它還會作為加氫母站，為周邊的其他加氫站供應氫氣原料，并提供氫燃料汽車的維修保養服務。
驛藍金山加氫站的總投資額為5500萬元，由上海驛藍能源科技有限公司(下稱驛藍能源)投資建設并負責運營。
成立于2017年的驛藍能源共有四方股東，上海舜士能源科技有限公司(下稱舜士能源)是其最大股東，持股51%；上海鑒鑫投資有限公司持股29%；林德集團和上海驛動汽車服務公司(下稱驛動汽車)各自持有10%的股份。
林德集團位于上?；^的工廠，將為驛藍金山加氫站提供管道氫氣，這家全球最大的氣體公司曾參與110座加氫站的建設。
林德集團大中華區總裁方世文稱，國內氫燃料汽車產業尚處于從技術示范走向商業示范的早期發展過程。
中國汽車工業協會的統計數據顯示，去年國內氫燃料汽車銷量僅為1527輛，盡管這一數量較上年已同比增長39%。
林德集團氫動力首席技術專家王煜武稱，驛藍金山加氫站投入運營后，加氫的目標價格為每公斤40-45元，按照這一價格水平，氫燃料汽車的運行成本可以和傳統汽油車對標。
驛動汽車副總經理劉文瑾稱，公司計劃在今年陸續購置100臺氫燃料客運車，用于替代上?；^的現有客運班車。驛動汽車目前在上?；^承運超過200臺的班車。
按照2017年制定的規劃，上海計劃在明年累計建成5-10座加氫站。目前，包括驛藍金山加氫站在內，上海只有2座投入運營狀態的加氫站，分別位于嘉定和金山。
上海市科委副主任干頻表示，相較此前制定的規劃，加氫站的建設進度有所滯后，這阻礙了氫燃料汽車的推廣，政府層面已重視這一情況，并有望通過努力在規劃期限內超額完成上述計劃。
驛藍能源也計劃在上海寶山等地繼續新建加氫站。根據林德集團的統計，國內目前僅有18座加氫站，另有約30座處于在建狀態。(作者：莊鍵)
